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亲朋官网:缺乏警惕性的司机在使用这些智能辅助系统时

时间:2021/8/16 14:24:09  作者:  来源:  浏览:20  评论:0
内容摘要:NIOES8用户手册是这样描述NOP的:“‘Pilot上的导航’(NOP)是导航系统和Pilot自动驾驶辅助的深度集成。”这使得人们很难理解“自动”描述的是“辅助”而不是“驾驶”。其他汽车公司也有类似的情况。特别是品牌推广和营销打“自动驾驶”牌,而事故发生后,手册强调“辅助驾驶”,这是不可接受的。需要明确的是,到目前为...
NIO ES8用户手册是这样描述NOP的:“‘Pilot上的导航’(NOP)是导航系统和Pilot自动驾驶辅助的深度集成。”这使得人们很难理解“自动”描述的是“辅助”而不是“驾驶”。其他汽车公司也有类似的情况。特别是品牌推广和营销打“自动驾驶”牌,而事故发生后,手册强调“辅助驾驶”,这是不可接受的。

需要明确的是,到目前为止,新能源汽车的智能化水平还远未达到“自动”的水平,甚至在辅助驾驶功能的应用上还存在许多缺陷。ES8用户手册中提到,“‘辅助驾驶’无法对静态障碍物(如路障、三角形警告等)做出反应。”如果前方有事故或施工区域,请立即接管车辆,控制方向和速度。”无法应对静态障碍的事物系统自然不是严格意义上的“自动驾驶”。然而,各种汽车公司在宣传时都愿意玩一点“自动”边缘球。

然而,这样的误解显然会带来伤害。缺乏警惕性的司机在使用这些智能辅助系统时,很容易降低警惕性。在过度放松的心态下,“随时掌控方向盘”的意识是无所谓的。其中所包含的风险不仅危及车主的生命财产安全,而且影响整个行业的发展。

从这个角度来看,“自动驾驶”与“辅助驾驶”的区别显然不是一个文字上的词,而是这一新兴技术发展中出现的一种无序和失范的趋势。由此产生的问题不能单靠市场机制来解决,因此生命和财产成本是社会所无法承受的。行业管理部门和监管部门需要积极介入,牵头制定相关技术标准,制定统一、规范的权威指导文件,引导相关企业进行真正的技术竞争,而不是沉溺于玩文字游戏的市场竞争。

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